Descrição dos produtos

Vejamos o Sinotruk Howo 8x4 de um ângulo de custo puramente operacional, em vez de perseguir números de desempenho. Os proprietários de frotas que mudam para este modelo muitas vezes descobrem que as poupanças reais provêm da sua surpreendente baixa apetência por manutenção. Esses-eixos pesados e a configuração padrão dos pneus foram projetados para manter baixos os custos de estoque de peças de reposição, o que é uma grande vantagem para centros logísticos em regiões como a África Ocidental ou o Sudeste Asiático, onde a substituição rápida de peças pode ser um verdadeiro gargalo. Quando o terreno não é pavimentado ou as estradas estão cheias de buracos imprevisíveis, o sistema de suspensão resiste sem desgaste excessivo, reduzindo diretamente o custo total de propriedade durante um período operacional de 3-anos. Isso também significa que os despachantes podem manter seus veículos em movimento, em vez de ficarem parados nas oficinas. Em vez de buscar recursos tecnológicos sofisticados, este caminhão de carga se concentra no que realmente funciona:-confiabilidade e economia de combustível sustentada em superfícies de estradas mistas. Para importadores que buscam uma expansão sustentável da frota-de longo prazo, a capacidade desse fornecedor de fornecer equipamentos de corrida consistentes e fáceis de-fornecer torna todo o pacote de aquisição muito mais do que uma simples venda de chassis.

A retenção de cabine e motorista (foco na gestão de frota)

O espaço interno desta cabine se concentra menos no luxo e mais em lidar com o problema real da rotatividade de motoristas na logística-de longa distância. O painel tem um ângulo suficiente para que o motorista não precise esticar ou abaixar a cabeça para verificar os medidores, o que reduz a tensão no pescoço e nos ombros em rotas de 600-quilômetros. Para os proprietários de frotas, esse pequeno ajuste de conforto se traduz diretamente em taxas de demissão mais baixas entre motoristas-experientes em serviços pesados. Além disso, o sistema-integrado de rastreamento de frota é plug-e{10}}play com software de despacho padrão. Isto significa que os coordenadores de logística não precisam instalar dispositivos volumosos de terceiros para monitorar hábitos de direção e limites de velocidade.

Conformidade de chassi, caixa de carga e{0}}transfronteiriça (foco em segurança e eficiência)

O que faz essa caixa de carga 8x4 se destacar nas operações-transfronteiriças e intermunicipais é como o chassi e a estrutura traseira são projetados para condições-de carga reais. A plataforma de carga anti{5}}torção mantém a carga no lugar com segurança, reduzindo significativamente o risco de deslocamento interno que causa esmagamento de mercadorias e solicitações de reembolso do cliente. Igualmente importante, a proteção-traseira e os adesivos refletivos laterais estão alinhados com as atuais diretrizes de segurança de transporte da UE. Essa configuração pré-configurada evita atrasos inesperados em postos de controle alfandegário ou estações de inspeção de veículos. As fechaduras-do tipo haste são unificadas em um único sistema de chave, permitindo que os funcionários do armazém descarreguem e protejam a porta traseira em segundos, sem a necessidade de treinamento especializado.

Informações básicas.

Marca do caminhão		SINOTRUK-COMO
Dimensão (CxLxA) (sem carga)mm		9900×2550×4100
Tamanho do corpo de carga (mm)		7100X2400X2300
Espessura do aço do carro (mm)		Piso: 3 mm/Lado: 1,5 mm
Saliência (dianteira/traseira) (mm)		1500/2600
Distância entre eixos (mm)		4300+1400
Máx. Velocidade de condução (km/h)		95
Capacidade de carga do eixo dianteiro (kg)		9000
Capacidade de carga do eixo traseiro (kg)		2*16000
Peso bruto (kg)		12690
Peso bruto do veículo		30000
Modelo de cabine	SINOTRUK HW76 Cabine alongada, beliche único, controle de avanço todo em aço, 55o hidraulicamente inclinável para a frente, sistema de limpador de pára-brisa de 2- braços com 3 velocidades, pára-brisa laminado, com antena de rádio fundida-, assento do motorista ajustável com amortecimento hidráulico e banco do acompanhante rígido ajustável, sistema de aquecimento e ventilação, aba de teto ajustável, com rádio estéreo/MP3, pala de sol e volante ajustável, buzina a ar, com Suspensão totalmente flutuante com suporte de 4 pontos e amortecedor com estabilizador transversal, cinto de segurança, ar condicionado, direção à esquerda.
Modelo do motor	Modelo	WD615.69(EURO II),336hp,6-cilindro em linha, 4-tempos, resfriado-a água, turboalimentado e inter-resfriado, injeção direta
	Potência nominal (kw/rpm)	247/2200
	Faça SINOTRUCK (CNHTC), padrão de emissão Euro II, termostato com início de abertura de 80ºC, ventilador rígido
Embreagem	Diafragma SINOTRUK Φ430-embreagem de mola, operando hidraulicamente com assistência de ar
Transmissão	Modelo	Transmissão SINOTRUK HW19710, 10 para frente e 2 para trás
Sistema de freio	Freio de serviço	Freio a ar comprimido de circuito duplo
	Freio de estacionamento (freio de emergência)	Energia de primavera, comprimida
Sistema de direção	Modelo	Caixa de direção ZF8118, direção hidráulica com assistência hidráulica. (direção à esquerda)
Eixo dianteiro	Eixo dianteiro SINOTRUK 9000kg, novos eixos dianteiros de 9 toneladas equipados com freios a tambor.
Eixo traseiro	SINOTRUK 2 * 16000 Eixo motor de redução pesada, cubo STR - redução com travas diferenciais entre rodas e eixos, eixo STR reforçado, proporção: 4,42;
Rodas e pneus	Aros:8.5-20 10 furo-aço; Pneus: pneu radial 12.00R20 com 1 pneu sobressalente.
Sistema elétrico	Elétrica Tensão operacional	24V, negativo aterrado
	Iniciante	24 V, 7,5 kW
	Alternador	Trifásico, 28 V, 1500 W
	Baterias	2x12 V, 165 Ah
	buzina, faróis, faróis de neblina, luzes de freio, indicadores e luz de ré.
Tanque de óleo	Tanque de combustível de liga de alumínio tipo quadrado-400L
Embalagem	Nude Pack.A embalagem da mercadoria deve estar de acordo com a embalagem padrão de exportação do fabricante, ser adequada para transporte de longa distância marítimo e terrestre. O Vendedor deverá tomar medidas contra umidade, choques e ferrugem de acordo com as necessidades especiais da mercadoria.

perfil de companhia

Parceiros nigerianos

Base de caminhão

Inspeção do cliente no Benin

Amigos uzbeques visitaram a fábrica.

Amigos ganenses visitando a fábrica

Amigos MALi visitando a fábrica

Clientes globais visitam nossa fábrica

Equipado com uma linha de produção de carrocerias para caminhões pesados totalmente automatizada, rigoroso controle de qualidade e certificações nacionais e internacionais completas, garantimos que cada caminhão atenda aos padrões globais de exportação.

Perguntas frequentes

P: Quanto tempo é o seu prazo de entrega?

R: Normalmente, a produção leva cerca de 15 a 25 dias úteis após recebermos seu depósito. Não se preocupe, enviaremos regularmente-fotos em tempo real do seu caminhão sendo construído, assim como fazemos durante todo o processo.

P: Quais métodos de pagamento você aceita?

R: Aceitamos T/T, L/C à vista e outros termos podem ser discutidos. Normalmente trabalhamos com depósito de 30% e saldo de 70% antes do envio. Estamos neste negócio há anos, então a transação é absolutamente segura e tranquila para você.

P: Vocês oferecem garantia para os caminhões?

R: Sim, oferecemos uma garantia de 12-meses ou uma determinada quilometragem (o que ocorrer primeiro). Nossa equipe profissional de pós-venda irá apoiá-lo com orientação on-line, ajuda técnica e fornecimento rápido de peças de reposição originais.

P: Você pode ajudar a organizar o envio para o meu país?

R: Claro! Temos vasta experiência na exportação de caminhões para todo o mundo. Podemos enviar por navio Ro-Ro, contêiner ou graneleiro, e cuidamos de toda a documentação de exportação e desembaraço aduaneiro para garantir que tudo corra bem.

P: Os caminhões são novos ou{0}usados?

R: Fornecemos principalmente veículos comerciais novos diretamente de nossa própria fábrica. Mas se você precisar de caminhões usados-de alta qualidade, também podemos adquiri-los de acordo com seu orçamento e requisitos específicos.

P: É possível produzir caminhões com volante à direita (RHD)?

R: Absolutamente! Podemos configurar caminhões com volante à esquerda (LHD) e com volante à direita (RHD) para atender perfeitamente às regulamentações de trânsito locais. Deixe-nos saber suas necessidades.

P: Posso inspecionar os caminhões antes do envio?

R: Você é sempre bem-vindo para visitar nossa fábrica e inspecionar os veículos sozinho a qualquer momento. Também podemos organizar uma inspeção-de terceiros, como a SGS, antes da entrega. A boa fé é a raiz da nossa cooperação.