Reboque de caminhão plano de 20 pés

Chassi e sistema de pintura: construído para estradas costeiras com umidade e sal-carregadas

A primeira coisa que os compradores experientes de transportes na África Ocidental e nas Caraíbas perguntam é sobre a ferrugem. Entendemos o porquê: uma pintura meio{1}}projetada significa que as vigas começam a descascar depois de seis meses perto do porto. Nosso processo padrão começa com jateamento até Sa2.5, o que dá ao aço um perfil de metal-branco e limpo. Em seguida, aplicamos um primer rico em epóxi-zinco de dois-componentes-- e não um primer de lavagem fino - seguido por um acabamento de poliuretano com alto-sólidos em um acabamento cinza médio que permanece intacto sob UV e névoa salina. A espessura do filme fica entre 120 e 150 mícrons nos trilhos principais. Temos chassis que circulam entre Tema e Ouagadougou há mais de quatro anos e as travessas ainda não apresentam ferrugem estrutural. Proprietários de frotas em busca dereboque anti-corrosão, chassi de contêiner à prova de ferrugem, outeste de névoa salina para reboques pesadosgeralmente acham esta especificação relevante. É também uma das razões pelas quais nossos semi-reboques de exportação passam pela alfândega sem problemas em mercados onde os reboques são inspecionados quanto à corrosão da parte inferior da carroceria antes do registro.

Configuração de eixo e suspensão: pronta para estradas ruins e margens de sobrecarga

A suspensão é a peça que quebra primeiro em estradas ruins se o equalizador e as buchas não forem projetados para a carga real do eixo. Combinamos eixos de viga redonda de 13-ton com uma suspensão tandem mecânica-para serviço pesado que usa molas progressivas de 10-folhas e uma viga equalizadora forjada. Os olhos da mola utilizam buchas de bronze lubrificáveis ​​- e não do tipo de bucha de borracha -de baixo custo - -, o que significa intervalos de manutenção mais longos em estradas de laterita não pavimentadas. Para reboques que transportam cargas elevadas no convés, como bobinas de aço, podemos melhorar as especificações dos assentos do eixo e fornecer conjuntos de freio de eixo de comando de maior diâmetro. Isso torna o material rodante pesquisável sob termos comoReboque com suspensão mecânica de 3 eixos, semi-reboque de mola de lâmina resistente, Eixo redondo de 13 toneladas para reboque de contêiner, ereboque com bucha de suspensão lubrificável. Os compradores que procuram chassis de contêineres que suportam tanto porto{1}}para{2}}depósito quanto trilhos no mato tendem a comparar esse tipo de equipamento de rolamento com conjuntos tandem-para serviços leves padrão. As peças são totalmente intercambiáveis ​​com os padrões Fuwa e BPW, portanto, o serviço pós-{5}}venda é simples na África e no Sudeste Asiático.