Descrição dos produtos
O caminhão basculante pesado-SINOTRUK HOWO 6×4 apresenta um chassi reforçado para suporte de carga e um sistema de elevação hidráulica confiável. Ele foi construído para trabalhos pesados contínuos em mineração, transporte de areia e cascalho, remoção de sujeira e projetos de infraestrutura. Mantemos grandes volumes em estoque e oferecemos configurações flexíveis para padrões de emissão e tamanhos de caçambas basculantes. Também realizamos inspeções pré-embarque abrangentes para atender às necessidades de compra de clientes de engenharia e mineração em todo o mundo.
Motor:Unidade diesel de alta-potência e{1}}economia de combustível em conformidade com os padrões de emissão Euro II/III.
Transmissão:Caixa de velocidades manual com uma ampla distribuição de relações para um funcionamento suave e estável.
Eixos:Eixo dianteiro-para serviço pesado combinado com eixos de tração traseiros tandem para suportar cargas pesadas.
Chassis:Estrutura de aço reforçada oferecendo alta resistência à torção.
Corpo de carga:Corpo em caixa de 20–25 m³ com sistema de elevação hidráulico, construído em aço-resistente ao desgaste.
Táxi:Cabine ergonômica,-com ar condicionado, cintos de segurança e excelente-visibilidade panorâmica.
Pneus:Pneus radiais sem câmara de ar duráveis que proporcionam forte tração e vida útil prolongada.
Sistema de controle:Painel centralizado com alertas de falhas integrados e monitoramento-em tempo real.
Informações básicas.
| Marca | Uau | Modelo de caminhão | HOWO-7 |
| Tipo de condução | 6x4 | Cabine | Cabine HW76,telhado plano,comA/C,quarto de solteiro |
| HP | 371/380/400/430 | Padrões de emissão | Euro II |
| Motor | SINOTRUK371:WD615.47 WEICHAI380:WP10.380E22 WEICHAI400:WP12.400E201 WEICHAI430:WP12.430E201 |
Transmissão | CAIXA DE ENGRENAGENS SINOTRUK HW19710/HW19712 |
| Eixo dianteiro | 9 toneladas | Eixo traseiro | 2x16 toneladas |
| Chassis | Folha da mola dianteira: 9 peças, Folha da mola traseira: 12 peças | Tanque de combustível. | 400L |
| Geraltamanho | 6800x2550x3200mm | Pneus | 10pcs 12R22.5 |
detalhes do produto
Equipado com motor diesel turboalimentado e intercooler WD615, com cilindrada de 9.726 litros e 371 cavalos de potência, o torque máximo de 1.450 N·m está disponível de 1.100 a 1.600 rpm. O grande torque em baixas velocidades permite subir cargas pesadas sem esforço. O consumo de combustível é de apenas 198g/kW·h. O mecanismo reforçado é durável e{10}}duradouro, atendendo aos padrões Euro II. Ele foi bem-testado em condições de infraestrutura de mineração global.
A cabine larga-selada é equipada com um beliche e layout de controle ergonômico, adequado para condições de trabalho complexas, como transporte de mineração e projetos de infraestrutura. Ele pode aliviar a fadiga dos motoristas durante longas horas de trabalho, garantir a eficiência estável da operação do veículo e oferecer suporte a configurações internas personalizadas conforme necessário.
processo de produção
Todo o processo de fabricação do nossoCaminhão basculante resistenteé concluído em nossa-fábrica interna. Placas de aço-resistentes ao desgaste-de alta resistência passam por corte CNC e soldagem automatizada para formar a carroceria basculante, seguida pela montagem do chassi, comissionamento do sistema hidráulico e inspeção completa do circuito. Cada unidade passa no teste de elevação, verificação de carga e verificação abrangente de qualidade de desempenho antes do envio, com personalização completa do-processo disponível para garantir qualidade estável e prazo de entrega para pedidos em grandes quantidades.
perfil de companhia
caso do cliente
Fábrica|Oficina
Nossa-oficina interna fabrica estruturas de aço para carrocerias de caminhões basculantes pesados.
Mantemos um amplo estoque de aço de alta-resistência ao desgaste-para fabricação de caminhões basculantes.
Nossa fábrica opera uma linha de montagem final completa para caminhões basculantes pesados.
certificado
transporte
Nossos novos caminhões basculantes são carregados com segurança em-reboques pesados, prontos para entrega no porto e envio para o exterior. Antes de partirem, cada unidade passa por uma inspeção minuciosa antes do envio – desempenho do motor, carroceria e todos os acessórios – para que possamos garantir que cheguem ao seu local em perfeitas condições. Também fornecemos logística porta a porta confiável para apoiar tudo isso.
Perguntas frequentes
P: Podemos personalizar a cor e o logotipo?
R: Sim. Oferecemos suporte a cores externas, logotipos de empresas e configurações opcionais como AC e beliches. Seguimos rigorosamente seus desenhos confirmados.
P: As peças sobressalentes estão incluídas no caminhão?
R: Sim, incluímos kits básicos de manutenção (filtros, correias) e ferramentas. As peças principais têm uma cadeia de suprimentos rápida para reposição rápida.
P: Ele atende aos regulamentos de importação do meu país?
R: Sim, atende aos padrões Euro 2-5. Fornecemos certificados CO, CE e documentos alfandegários. Por favor, verifique as regras de registro locais com antecedência.
P: Você pode ajudar a organizar o envio para o meu país?
R: Claro! Temos vasta experiência na exportação de caminhões para todo o mundo. Podemos enviar por navio Ro-Ro, contêiner ou graneleiro, e cuidamos de toda a documentação de exportação e desembaraço aduaneiro para garantir que tudo corra bem.
P: Podemos inspecionar o caminhão antes do envio?
R: Sim. Você pode visitar ou permitimos inspetores-terceiros (SGS/BV). Somos totalmente transparentes no processo de inspeção.
P: É possível produzir caminhões com volante à direita (RHD)?
R: Absolutamente! Podemos configurar caminhões com volante à esquerda (LHD) e com volante à direita (RHD) para atender perfeitamente às regulamentações de trânsito locais. Deixe-nos saber suas necessidades.
P: Posso inspecionar os caminhões antes do envio?
R: Você é sempre bem-vindo para visitar nossa fábrica e inspecionar os veículos sozinho a qualquer momento. Também podemos organizar uma inspeção-de terceiros, como a SGS, antes da entrega. A boa fé é a raiz da nossa cooperação.
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