Novos semi-reboques Liangshan Shark para venda - direto da fábrica, da cidade que constrói a maioria dos reboques da China
Parece uma coisa educada de se dizer. Não foi. Seus trailers anteriores vieram de outro fornecedor e as estruturas quebraram em dois lugares depois de pouco mais de um ano. Quando ele voltou para eles, eles disseram que a garantia havia acabado. Então desta vez ele não queria ouvir nada - queria ver a obra com seus próprios olhos. Ele assinou na hora.
Nossas armações são feitas de aço Q460. Pessoas de fora apenas ouvem um número; as pessoas que sabem veem o que isso significa - com a mesma carga útil, você constrói o quadro mais leve ou mais forte, e você só pode escolher um. Escolhemos mais fortes. Cada solda passa por uma inspeção ultrassônica, e essa é uma etapa que nem todas as fábricas em Liangshan realizam, porque custa tempo e custa dinheiro. Fazemos isso porque já nos queimamos antes e estamos cansados de reclamações.
Enquanto estou nisso, deixe-me falar sobre como citamos. Neste comércio, o que mais tememos é que o cliente se sinta enganado. Então, quando discutimos preço, apresentamos item por item: que tipo de aço, quais eixos, quais pneus, quantas demãos de tinta, quanto tempo dura a garantia. Não é que tenhamos preguiça de oferecer um preço fixo - é que esse negócio é profundo e, se você não colocar tudo no papel, o cliente vai embora inquieto e o problema só virá mais tarde.
Aqui está um exemplo. Uma empresa de transportes no Uzbequistão precisava transportar algodão entre Tashkent e Samarcanda – estradas normais, tráfego intenso. Construímos para eles semirreboques de treze metros, três eixos, pneus sem câmara 385, carga útil de quarenta toneladas e ajustamos a altura da carroceria aos limites locais. Eles receberam a entrega no ano passado e encomendaram mais doze este ano. Suas palavras: a carroceria resiste melhor à torção do que os reboques europeus usados que eles usavam, e o importante é que as peças são fáceis de obter - rolamentos, câmaras de freio, você as encontra em qualquer mercado de peças de reposição na China. Os custos de manutenção caíram e é isso que mantém o cliente. do bico.
Só vendemos novos? Não. Novo e usado, ambos. Caminhões basculantes, cabeçotes de trator, caminhões-tanque, betoneiras, caçambas planas, caçambas baixas, vans, chassis esqueleto, basculantes laterais, cortinas laterais - eu poderia listá-los por um longo tempo, mas a verdade é que cada pedido é diferente. Com equipamentos usados, reformamos antes do envio: motores, sistemas hidráulicos e estruturas são verificados, qualquer desgaste é reparado antes da unidade sair do pátio. Trabalhamos em toda a África, Ásia Central, Sul da Ásia, Médio Oriente e América do Sul, e as estradas são diferentes e os hábitos alfandegários são diferentes em cada lugar. Temos parceiros de longa data na documentação, no frete marítimo e no desembaraço no porto de destino. De porta em porta se você quiser, ex-works se preferir - o que for mais fácil para você.
Afinal, comprar um semirreboque é um investimento de longo prazo. Não esperamos que ninguém compre na primeira visita e não imaginamos que o trabalho estará concluído quando o fizerem. Se você conseguir chegar a Liangshan, venha ver as estruturas que estamos soldando agora. Caso não consiga, verificamos por vídeo ao vivo e enviamos fotos reais, e a configuração completa entra no contrato em preto e branco. O que queremos para um cliente não é uma transação única – é um trailer que ainda estará na estrada daqui a cinco ou dez anos.
Venha para Liangshan se quiser ver os caminhões. Ou apenas escreva para nós e conversaremos.
